Zugbahnen von Kaltfronten

[Daniel]

Wahrscheinlich eh eine absolut primitive Frage

Aber irgendwie check ich da was nicht so ganz

Klar ist das nach einer Kaltfront der Luftruck steigt - sogar stark steigt

wie ist das aber in zb. meinem gezeichneten Fall (ein Tief wie so viele...)
Beobachtungsort beim Kreuz.




Wie ziehen dann die Isobaren wenn die Kaltfront über den Beobachter drüberzieht - da müsste doch das Tief stark nach Nord ziehen (abdrehen etc...), das gleich dahinter eine Isoabare mit höheren Luftdruck folgt *hä*

[ManuelW4]

Deine Grafik stimmt nicht ganz, Daniel..



Vgl. dieses Bild mit deinem, dann wird dir vielleicht klar, wie das abläuft ?!

Lg Mani

[Daniel]

mir ist schon bewusst, dass die Isobaren knicke drin haben wo Fronten (besonders Kaltfronten liegen, und man die Fronten auch daher ohne weiters einzeichnen kann.

dennoch sind diese Knicke oft so minimal, dass man sich einen Luftdruckanstieg von zb. 10HP binnen weniger Stunden kaum vorstellen kann

[Daniel Loretto]

Soweit ich weiß, kommt der starke Druckanstieg durch das Absinken der Luftmasse an der Rückseite der Kaltfront zustande. Die Luftmasse hinter der Front schiebt die sozusagen vor sich her, die Front kann sich aber nicht so schnell in die davor lagernde Luftmasse fressen, daher staut sich die Luft an der Rückseite der Kaltfront an und sinkt in Richtung Boden ab, was den starken Luftdruckanstieg bewirkt.

Hier ist die Luftbewegung an der Rückseite eingezeichnet:

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... uselang=de" onclick="window.open(this.href);return false;

[Daniel]

ah danke Daniel L.